钢铁战车显神威，公铁联运优势大

截至5月29日，西安国际港站至乌鲁木齐三坪站X387次快递电商班列累计开行123列2626辆。自3月26日首开以来，该趟班列平均运行时间36小时，全程运输时间较公路压缩12小时以上，编组从初期的30车增至38车，实现了常态化稳定开行，市场反映良好。

X387次快递电商班列货源以西安当地快递快运物流企业为主，货物品类包括小家电、日用百货等。实行“每天一班”客车化开行，每日从西安国际港站发车，次日抵达三坪站，“站到站”运行里程2706公里，运行时速120公里。班列使用具有北斗定位功能的电子锁，客户在手机端能实时查询到货物的运行轨迹，采取火车直接对卸汽车的方式，在列车抵达当天便开始货物配送，次日快递小哥便可以将货物送到客户手中，进一步提高了班列的时效性。

为确保班列安全、稳定开行，西安局集团公司制订专项运输组织方案，在箱车运力、装卸车、两端配送等方面进行周密安排，明确各部门分工，紧盯责任落实。他们采取集装箱运输方式，实施货物站外前置安检，最大限度为电商货物提供装箱时间；发挥铁路各方资源优势，提供铁路干线服务和两端配送服务，形成从发送端库点至到达端库点全程覆盖的物流模式，不断提升班列开行品质。

铁路运力是公铁联运的中坚力量

公转铁的以往基本概念是，铁路运输就是专项做好大宗货物和中长途货物运输，长期以来对零担货物运输、小件运输是缺失的，不重视的。这些年高速公路的快速全面基建，为货车运输的飞速发展带来保障，而铁路为保证大宗货物及旅客的运输，以至于，我国的普货物流运输市场上，公路运输向来占主导地位，这一现象在老百姓的观念里根深蒂固。所以为了发挥出铁路运力的优势，今年，中国铁路西安局集团有限公司与中铁集装箱运输有限责任公司西安分公司加强合作，走访顺丰等快递物流企业，深入开展市场调研，联合中国铁路兰州、乌鲁木齐局集团有限公司，实施运价优惠政策，共同打造西安进疆“点到点”公铁联运城市物流快运试点品牌，而这就是公铁联运的新力量及先进理念的体现，即班列铁路采取“干线铁路运输+两端货车集配”多市联运的组合模式。

物流“公转铁”多式联运是促进运输结构深度调整的社会所需。

火车运力相较于汽车运力，具有不受天气因素而持续稳定性运营且运量大、成本低、安全性高等优点，从客运列车和大宗货物的铁路运输的优势常年数据中一目了然。举个例子，恶劣天气是汽车运输的难点，因恶劣天气导致路况差，直接影响了公路运输，常常因为大雾、大雨、大雪等原因导致高速路封闭禁行，然而，铁路运输几乎不受影响。

物流“公转铁”多式联运是现代物流资源优化和整合的产物，公铁联运有效的调整了我国综合物流交通运输体系，铁路与公路的运输结构、合理配置，让环保、节能、高效的现代化物流运输可持续发展。